خودروی H30 Cross ؛ مشخصات اچ سی کراس، قیمت و عکس های اچ سی کراس
دانگ فنگ اچ سی کراس H30 کراس، یک کراس اوور کامپکت جدید از شرکت ایران خودرو است که تا چند ماه پیش با قیمتی کمتر از 50 میلیون تومان عرضه می شد.
دانگ فنگ اچ 30 کراس توسط کمپانی فنگشن Fengshen کشور چین که یکی از کمپانی های زیر مجموعه دانگ فنگ موتور Dongfeng Motor می باشدف برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل شانگهای کشور چین در سال میلادی 2011 معرفی شد. این خودرو به نوعی مدل شاسی بلند فشرده اتومبیل فنگشن S30 می باشد که از لحاظ ظاهری شباهت زیادی به مدل هاچ بک اچ سی دارد. طراحی ظاهری این خودرو بر مبنای پلتفروم پژو 308 صورت گرفته است.
تاریخچه دانگ فنگ
دانگ فنگ یکی از بزرگترین خودروسازهای کشور چین می باشد که در زمینه تولید خودروهای سنگین سابقه طولانی دارد ولی زمانی که این خودروساز تصمیم به تولید سواری گرفت و همکاری خودش را با شرکت پژو سیتروئن در خصوص تولید خودروهای سواری گسترش داد و محصول سیتروئین الیزه را مخصوص بازار چین طراحی و روانه بازار کشور چین کرد.
به دلیل استقبال مردم چین از خودروهای مشترک این شرکت، این شرکت تصمیم گرفت که محصولات سواری اش را تحت برند خودش تولید کند.
طراحان این شرکت راحت ترین روش ممکن را انتخاب کردند و به سراغ پلتفرم سیتروئن الیزه رفتند که سال ها بود از عمر آن می گذشت.
حاصل این همکاری بین فرانسه و چین در سال 2011 متولد شد. خودروی سدان اس سی که به صورت هاچ بک آن با نام H30 عرضه شد.همین جا بود که شرکت دانگ فنگ با مقداری تغییرات و افزایش چند میلی متری ارتفاع خودرو اچی سی کراس را خلق کرد. حالا حلقه فرانسوی- چینی تشکل شده و سومین حلقه یعنی ایران خودرو برای تولید این خودرو با دانگ فنگ وارد مذاکره شد و نهایت حلقه سوم این ترکیب در سال 2016 یا همان 1395 تولید اچ سی کراس را در ایران آغاز نمود.
مشخصات فنی H30 Cross
خودروی دانگ فنگ اچ سی کراس پیشرانه TU5 دارد که در 206 تیپ پنج و پارس ال ایکس و … هم موجود است. حجم این پیشرانه 1.6 لیتر است و توان خروجی آن 105 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور تولیدی آن برابر با ۱۴۲ نیوتنمتر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه است. تمامی قدرت تولیدی توسط جعبه دندهی اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشود.
جعبه دندهی نسخهی اتوماتیک از نوع ۴ سرعته به نام استپ گیت و ساخت کمپانی AISIN ژاپن است. این جعبه دنده ۳ حالت رانندگی دارد که شامل اسپرت، برفی و حالت O/D یا نگهدارندهی دنده است. در بعضی کشورها این جعبه دنده حالت تیپ ترونیک نیز دارد که در این نسخهها حالت رانندگی O/D حذف و حالت تیپ ترونیک جایگزین آن شده است.
ایران خودرو اعلام کرده که شتاب صفر تا صد این خودرو در نسخه اتوماتیک 12.5 ثانیه و در نسخه دستی 11 ثانیه است. مصف سوخت ترکیبی در هر دو نسخه اتوماتیک و دستی به ترتیب ۷.۰۴ و ۶.۷ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است. استاندارد آلایندگی این پیشرانه یورو ۴ است.
| دانگ فنگ H30 کراس اتوماتیک | دانگ فنگ H30 کراس دستی | |
| تعداد سیلندر | ۴- خطی | ۴- خطی |
| حجم موتور (لیتر) | ۱۵۸۷ | ۱۵۸۷ |
| حداکثر توان (اسب بخار) | ۱۰۵ | ۱۰۵ |
| حداکثر گشتاور (نیوتنمتر) | ۱۴۲ | ۱۴۲ |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ | یورو ۴ |
| حجم باک (لیتر) | ۵۰ | ۵۰ |
| مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km) | ۷.۰۴ | ۶.۷ |
| جعبه دنده | ۴ سرعته خودکار | ۵ سرعته دستی |
| حداکثر سرعت (Km/h) | ۱۸۳ | ۱۸۳ |
| زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ Km/h | ۱۲.۵ | ۱۱ |
| حجم صندوق بار (لیتر) | ۴۱۷ – با صندلی عقب تاشده ۱۱۳۷ | ۴۱۷ – با صندلی عقب تاشده ۱۱۳۷ |
| وزن (کیلوگرم) | ۱۲۳۰ | ۱۲۳۰ |
| قیمت (میلیون تومان) | ۴۵.۳ | – |
طراحی بدنه و کابین H30 Cross
هنگامی که نگاه به اطراف این خودرو می کنیم، تعداد زیادی فلاپ می بینیم که روی گلگیرها و بخش پایینی هر 4 در نصب گردیده است و تا سپرهای جلو و عقب ادامه پیدا کرده است. طراحی بخش جلویی به دور از هر گون هیجان می باشد؛ اما کاپوت کشیده و بزرگ این خودروی کراس اوور در کنار چراغ های حجیم که به وسیله جلو پنجره به هم متصل شده اند، باعث می شود خودرو بزرگ تر از آن چیزی باشد که به نظر می رسد. این طراحان آنچنان بی ثمر طراحی نکرده اند و تاثیر زیادی در اندازه خودرو داشته است، به صورتی که شاهد فشای پای به مراتب بهتری نسبت به رقبا در صندلی های عقب خودرو می باشم.
در بخش کناری خودرو با طراحی ساده و هماهنگی روبهرو هستیم. ارتفاع خودرو نسبت به رقبا کمی بیشتر است که یکی از علتهای کراساوور نامیدن نیز میتواند باشد. یک خط نیز از گلگیر جلو شروع و با گذر از دستگیرهی درهای خودرو تا چراغهای عقب کشیده شده است، همچنین وجود باربر بهصورت فابریک، یک مزیت محسوب میشود و در عین حال باعث میشود یکنواختی و سادگی طراحی جانبی تا حد زیادی کاهش پیدا کند؛ اما اگر به طرز سختگیرانهای به این بخش نگاه کنیم، یکی از معایبی که میتوان در این بخش به آن اشاره کرد، سایز رینگهای این خودرو است که میتوانست حداقل یک سایز بزرگتر باشد و جذابیت بیشتری به این بخش دهد. همچنین میتوان به فاصلهی بین دو محور این خودرو اشاره کرد که با اندازهی ۲۶۱۰ میلیمتر، به میزان قابل توجهی بزرگتر از هاچبکهایی اعم از پژو ۲۰۶ با فاصلهی ۲۴۴۵ میلیمتر بین دو محور است.
بیشتر : “دانگفنگ S30” عکس های دانگ فنگ اس سی بررسی دانگ فنگ S30 ایران خودرو
نمای عقب خودرو را میتوان جذابترین بخش این خودرو دانست، بهطوری که چراغهای کشیده در دو سمت خودرو، شیشهی عقب خودرو را در بر گرفته است. چراغهای ترمز، هم از نوع LED و هم از نوع هالوژنی هستند که قسمت LED آنها به شیشهی عقب خودرو چسبیده است. سپر عقب خودرو دارای بخشی به رنگ نقرهای است که تداعیگر دیفیوزر است و چهرهی اسپرتتری به طراحی کلی بخش عقب خودرو داده است. بهطور کلی میتوان طراحی این خودرو را قابل قبول دانست؛ اما بر خلاف ایران خودرو که این خودرو را اسپرت و جوانپسند نامیده است، نمیتوان این صفات را حتی با ارفاق به این خودرو نسبت داد.
طراحی داخل کابین کمی متفاوت از بیرون است و به نظر میرسد طراحان این بخش تلاش بیشتری نسبت به بخش بیرونی به خرج دادهاند. طراحی کیلومترشمار و آمپرها نشاندهندهی وضعیت اسپرتتر از رقبا است و شاید در این مورد بتوان از کلمهی جوانپسند استفاده کرد. البته وقتی صحبت از خودروی کراساوور میشود، همواره طراحی مهیج و اسپرت حرف اول را میزند که متأسفانه تابه اینجای کار آنچنان که باید، شاهد این دو مقوله نبودیم.
یک نمایشگر کوچک تحت عنوان کامپیوتر سفری در بالای کنسول میانی وجود دارد که اطلاعات سفر را نشان میدهد و کاملا کارا است. یکی از ایراداتی که در این بخش بهوضوح به چشم میخورد، جایگیری ادوات و دکمههای کنترلی است؛ بهعنوان مثال دکمهی فلاشر در پایینترین بخش کنسول میانی قرار دارد که با توجه به محل قرارگیری دستهدنده، دسترسی به این دکمه در شرایط اضطراری دشوار است. همچنین برای تنظیم سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک این خودرو باید قید توجه به جاده را بزنید و تا حد زیادی خم شوید که اطلاعات مربوط به این سیستم را مشاهده کنید. کیفیت مواد استفادهشده در کابین نیز در حد متوسطی قرار دارد و با توجه به قیمت خودرو راضیکننده است؛ هر چند برای بیان بهتر کیفیت باید شاهد عملکرد این خودرو در درازمدت باشیم.
امکانات رفاهی اچ سی کراس
یکی از نقاط قوت H30 کراس امکانات رفاهی نصبشده روی آن است؛ تجهیزاتی از قبیل سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، آینههای جانبی دارای راهنما و سیستم گرمایشی، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، روکش چرمی غربیلک فرمان، كليدهای كنترلی سيستم صوتی و بلوتوث هندزفری، صفحه نمايش لمسی ۶.۵ اينچی با قابليت پخش فايلهای صوتی و تصويری و سيستم رهياب، جاعینک، صندلیهای عقب تاشو، سنسور پارک، دوربین دید عقب، صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی در ۶ جهت و سانروف برقی. یکی از امکاناتی که در سایر رقبا کمتر شاهد آن هستیم، قابلیت تنظیم تلسکوپی فرمان است که این امکان را به راننده میدهد تا غربیلک فرمان را در ۴ جهت دلخواه تنظیم کند.
ایمنی خودروی H30 Cross
در بخش ایمنی دو شرکت سازندهی این خودرو از ترمزهای ABS ضد قفل با سیستم توزیع الکترونیکی نیرو تحت عنوان EBD استفاده کردهاند. تعداد کیسههای هوای این خودرو ۴ عدد است؛ این کیسههای هوا در مقابل راننده، سرنشین جلو و بخش جانبی خودرو نصب شدهاند. یکی از نقاط ضعف مهم این خودرو کسب تنها ۳ ستاره ایمنی از موسسهی CNCAP است. با توجه به تیراژ انبوه این خودرو در سالهای آینده و توسعهی این خودرو در روزگاری که حتی بسیاری از خودروهای چینی نیز ۵ ستارهی ایمنی از موسسهی CNCAP دارند، کمی ناامیدکننده به نظر میرسد.
عملکرد جعبهدنده بسیار خوب است و تعویض دندهها بهخوبی انجام میشود؛ اما با افزایش سرعت خودرو، نبود دندههای بیشتر کمی آزاردهنده است. جعبهدندهی مجهز به دندههای بیشتر میتوانست مزیت خوبی در سرعتهای بالا باشد؛ دلیل آن نیز کاهش مصرف سوخت و کاهش صدای ورودی پیشرانه به کابین است. سیستم تعلیق خودرو با توجه به ارتفاع بیشتر از سایر کراساوورهای کامپکت، عملکرد نرمی دارد و در مواجهه با پستیوبلندیها ضربات زیادی به کابین منتقل نمیکند و باعث حفظ آرامش و راحتی سرنشینان در کابین میشود.
کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش
کیفیت ساخت H30 کراس در مقایسه با رقبای آن قابل قبول است و از مواد پلاستیکی با کیفیت مطلوب در آن استفاده شده است. تزئیناتی مشابه فیبرکربن در داخل کابین و اجزای کرومی در بیرون خودرو استفاده شده است تا از حس ارزان بودن کاسته شود؛ اما میتوان این خودرو را ارزندهترین خودروی ارزان نامید. میتوان گفت که کیفیت قطعات داخل کابین هم ردهی دنا است و کمی پایینتر از پژو ۲۰۶ قرار دارد.
به لطف همکاری گستردهی ایران خودرو با PSA فرانسه و دانگفنگ چین و همچنین گستردهترین سامانهی خدمات پس از فروش خودرو در کشور که متعلق به ایران خودرو است، نباید جای نگرانی دربارهی خدمات پس از فروش این خودرو داشت. نمایندگیهای مجاز در سراسر کشور، یکسان بودن بسیاری از قطعات فنی با سایر خودروهای تولید داخلی و دسترسی آسان به انبوه قطعات در شهرهای مختلف، از مزایای این خودرو محسوب میشوند.
قیمت اچ سی کراس
قیمت این خودرو در چین برابر با ۸۶,۸۰۰ یوان برای نسخهی دستی و ۹۷,۸۰۰ یوان برای نسخهی اتوماتیک است.(قیمت هر یوان ۵۵۰ الی ۵۷۵ تومان است). در حال حاضر قیمت H30 کراس از جانب ایران خودرو ۴۵ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان تعیین شده است و در بازار آزاد شاهد قیمتگذاری تا ۵۵ میلیون نیز هستیم. این قیمتگذاری ماحصل استقبال زیاد مردم از این کراساوور کامپکت است؛ چرا که بازار زیر ۵۰ میلیون تومان، تشنهی خودروی جدید است.
H30 کراس هاچ بک است یا کراس اور؟
اما سوالی که در ذهن ایرانیان است این است که آیا این محصول ایران خودرو کسراس اور است و یا یک هاچ بک با ارتفاع بالا است؟ اگر نگاهی به محصولات چند سال اخیر این محصولات چینی بیندازیم متوج می شویم واژه کراس تا حدودی اختراع چینی ها است که برای فروش بیشتر محصولاتشان است. زیرا واژه کراس خیلی نزدیک به کراس اور است و این حس را به خریدار منتقل می کند که یک خودروی نزدیک به کراس اور را تهیه کرده است. اما آن چیزی که در واقعیا وجود دارد این است که اچ سی کراس یک هاچ بک با چند میلی متر ارتفاع بیشتر است که به دلیل استفاده از المان های کراس اور در بدنه خودرو تا حدودی شبیه به کراس اورها می باشد.
در آخر هم شاهد فیلم بررسی خودروی اچ سی کراس (توسط خودروبانک) باشید.
